随着2026赛季技术规则全面落地进入倒计时，F1围场的研发节奏已经被彻底打乱。新规把动力单元的电能输出占比推到接近五成，MGU-H正式退场，主动式空气动力学、更轻更窄的车身与100%可持续燃料同时登场。这是近十余年最彻底的一次推倒重来，也正因如此，法拉利与红牛在下半赛季的路线分歧才格外值得玩味。
法拉利：把最大赌注押在2026动力单元升级
马拉内罗的答案来得更早，也更激进。据多方信息，法拉利在2026动力单元升级上投入了远超以往的台架时长，重点围绕燃烧室结构、涡轮增压器与能量回收电机的协同展开。取消MGU-H之后，如何用有限的燃料流量把电池喂饱，成了所有厂商的共同难题，而法拉利似乎认定先解决这个问题，就能在新周期的起跑线上抢到身位。
更关键的是，这套动力单元必须在2026年与全新底盘、变速箱后部结构打包匹配。法拉利技术团队为此重构了内部协作流程，把动力单元部门与底盘部门的联席评审从季度改为月度。这种组织层面的调整，恰恰说明他们对2026动力单元升级的期望值有多高。
